La maison-mère du groupe Airbus, qui conçoit et assemble les avions des familles A220, A320, A330 et A350. Avec Randstad, intégrez les chaînes d'assemblage final, les essais et les bureaux d'études de Toulouse-Blagnac.
Airbus Commercial Aircraft est l'entité historique du groupe : c'est elle qui conçoit, assemble, teste et livre les avions de ligne Airbus. Son siège mondial et ses principales chaînes d'assemblage final sont à Toulouse-Blagnac ; les tronçons, voilures et aérostructures arrivent des sites Airbus Atlantic (Saint-Nazaire, Nantes, Méaulte) et des usines européennes pour l'assemblage final.
Le plus petit avion de la gamme, 100 à 150 sièges, assemblé principalement à Mirabel (Canada) et Mobile (États-Unis) — le programme irrigue les bureaux d'études toulousains.
A319, A320, A321 et leurs versions neo : le programme le plus produit de l'histoire de l'aviation commerciale. Montée en cadence prévue jusqu'en 2028 — c'est le principal moteur des recrutements.
Bimoteur long-courrier et sa version neo, assemblé à Toulouse. Programme mature, activité stable sur les lignes et en support.
Le long-courrier de dernière génération, à structure majoritairement composite, assemblé à Toulouse. Programme en croissance avec les nouvelles commandes.
Site Henri-Ziegler (direction, ingénierie, bureaux d'études), sites Jean-Luc Lagardère et Saint-Martin (chaînes d'assemblage final A320 et A350, essais en vol, centres de livraison), Saint-Eloi (usinage).
Airbus recrutement Toulouse →Aux côtés d'Airbus Atlantic, Airbus Operations assure à Saint-Nazaire l'assemblage et l'équipement des tronçons avant et centraux avant expédition vers les chaînes finales.
Airbus Saint-Nazaire recrutement →Les aérostructures viennent d'Airbus Atlantic ; les sites de Bouguenais et Méaulte recrutent sur les mêmes programmes. Pour ces sites, voir la page de la filiale.
Airbus Atlantic recrutement →L'assemblage final concentre les métiers les plus techniques de la filière. Randstad et sa filiale Expectra (cadres et experts) couvrent l'ensemble du spectre :
Toulouse-Blagnac : les chaînes d'assemblage final où naissent les A320, A330 et A350.
BelugaXL, l'avion cargo qui relie les sites Airbus européens — Airbus Media CentreVoir un avion complet sortir de la chaîne après y avoir travaillé : c'est l'étape la plus visible et la plus valorisante de toute la filière.
Le programme A320 mobilise des recrutements soutenus jusqu'en 2028 : des missions longues, renouvelables, avec une vraie perspective de CDII.
Toulouse concentre près de 100 000 emplois directs et indirects du secteur : un bassin où les compétences acquises chez Airbus se valorisent durablement.
Ou contactez l'une des agences toulousaines spécialisées : Randstad Colomiers Aéronautique, Randstad Toulouse Aéronautique, Expectra Toulouse.
Avec un recruteur expert aéronautique : profil, disponibilités, contraintes horaires (2x8, 3x8, journée).
Tests pratiques, lecture de plans, vérification des habilitations (FOD, ESD, CACES).
CQPM Ajusteur Monteur ou POEC pour les profils en reconversion.
Contrat signé avec Randstad ou intégration directe en CDI selon le poste ; accompagnement pendant toute la mission.
Airbus est le nom du groupe, qui réunit trois divisions : Airbus Commercial Aircraft (les avions de ligne), Airbus Helicopters et Airbus Defence and Space, plus des filiales comme Airbus Atlantic. Airbus Commercial Aircraft est la division historique et la plus importante : c'est elle qu'on désigne couramment quand on dit simplement « Airbus ».
Les chaînes d'assemblage final françaises sont à Toulouse-Blagnac : famille A320 (sites Jean-Luc Lagardère et Saint-Martin), A330 et A350. Les tronçons et aérostructures viennent de Saint-Nazaire, Nantes-Bouguenais et Méaulte (Airbus Atlantic et Airbus Operations). D'autres chaînes A320 existent à Hambourg, Tianjin et Mobile.
Principalement les métiers de l'assemblage final (ajusteur monteur, intégrateur cabine, mécanicien d'assemblage, câbleur), des essais et de la qualité (technicien essais, contrôleur qualité, NDT), de la logistique (cariste, magasinier) et, via Expectra, du bureau d'études (méthodes, CATIA, qualité, systèmes).
Non pour la majorité des postes de production. Une expérience industrielle (mécanique, chaudronnerie, maintenance) est un atout ; pour les profils en reconversion, Randstad organise des formations qualifiantes CQPM Ajusteur Monteur et des POEC, avec une mission sur site à la clé.
À titre indicatif, un ajusteur monteur intérimaire débutant se situe entre 12 et 14 euros brut de l'heure hors primes, auxquels s'ajoutent les primes d'équipe (2x8 ou 3x8), les paniers, le 13ème mois Randstad, l'indemnité de fin de mission et les congés payés. Pour un ingénieur débutant, la fourchette annuelle est de 38 000 à 42 000 euros bruts.
