Randstad forme et recrute pour les sites Airbus partout en France. CQPM, POEC, parcours de reconversion : des formations rémunérées, suivies d'une mission longue durée. Aucun diplôme aéronautique exigé à l'entrée.
Les montées en cadence de l'A320, la croissance d'Airbus Helicopters et les programmes d'Airbus Atlantic créent des besoins de main-d'œuvre que les seuls profils expérimentés ne suffisent plus à couvrir. La filière a donc structuré des parcours de formation courts et qualifiants, conçus avec les industriels, pour convertir des candidats venus d'autres secteurs : mécanique automobile, industrie navale, plasturgie, bâtiment, logistique, grande distribution.
Ce que les recruteurs recherchent à l'entrée d'un parcours : la rigueur, la capacité à lire un plan, une première expérience manuelle ou industrielle, et l'envie de s'inscrire dans la durée. Le reste s'apprend.
Un CAP/BEP industriel ou une expérience manuelle suffisent pour candidater à la plupart des parcours.
Selon le dispositif : rémunération de stagiaire de la formation professionnelle, maintien du statut France Travail, ou contrat de mission-formation.
Les sessions sont ouvertes parce qu'un besoin existe sur un site Airbus : la formation débouche sur une mission, pas sur une promesse.
Assemblage de structures métalliques et composites, perçage, alésage, rivetage, étanchéité. 4 à 12 semaines selon le niveau d'entrée, en centre technique partenaire, suivi d'une mission longue chez Airbus ou Airbus Atlantic. Certification reconnue par la convention collective de la métallurgie.
Spécifique aux bassins de Nantes-Bouguenais et Méaulte : drapage, polymérisation, parachèvement, contrôle. Environ 12 semaines, rémunérée. Le composite est la compétence la plus recherchée du bassin nantais.
Jusqu'à 400 heures de formation, statut de demandeur d'emploi maintenu, entrée conditionnée à un besoin identifié sur un site. À l'issue : priorité d'embauche sur les missions correspondantes.
Habilitations et gestes spécifiques aéro (FOD, ESD, étanchéité, torquage), quelques jours à quelques semaines, souvent en début de mission.
Ajusteur monteur, intégrateur cabine, logistique aéro. Sessions plusieurs fois par an, en lien avec les chaînes d'assemblage final.
Airbus recrutement Toulouse →Opérateur composite, ajusteur monteur. L'écosystème de formation le plus dense de la filière.
Airbus Nantes recrutement →Ajusteur monteur, riveteur, étanchéité fuselage.
Airbus Saint-Nazaire recrutement →Mécanique hélicoptère, avionique, maintenance.
Airbus Helicopters Marignane recrutement →« Hôtesse de caisse en grande distribution, Marion s'est reconvertie mécanicienne hélicoptère chez Airbus grâce à un dispositif de formation Randstad. Aujourd'hui, elle intervient sur la maintenance des hélicoptères Airbus dans le sud de la France. »
CV et quelques questions sur votre parcours industriel et manuel. Aucun prérequis aéronautique.
Lecture de plan, dextérité, logique : des tests pratiques, pas un concours. L'entretien évalue surtout la motivation et la disponibilité (horaires d'équipe).
4 à 12 semaines selon le parcours, en centre technique partenaire, avec le statut et la rémunération du dispositif choisi.
Intégration sur site Airbus avec accompagnement Randstad pendant toute la mission ; le CDII devient accessible après quelques mois d'expérience.
Deux grandes voies : les formations initiales (CAP aéronautique, bac pro, BTS, écoles d'ingénieurs) et les formations qualifiantes courtes pour adultes en reconversion, comme le CQPM Ajusteur Monteur ou la POEC. Randstad organise ces parcours courts en partenariat avec des centres techniques et France Travail, avec une mission chez Airbus à la clé.
Le Certificat de Qualification Paritaire de la Métallurgie est une certification professionnelle créée et reconnue par la branche métallurgie, dont relèvent Airbus et ses filiales. Il valide une compétence métier précise (ajusteur monteur, opérateur composite…) et est reconnu par tous les industriels de la filière — il reste valable au-delà de votre mission chez Airbus.
Non. Les parcours proposés par Randstad sont pris en charge et rémunérés : rémunération de stagiaire de la formation professionnelle, maintien de l'allocation France Travail dans le cadre d'une POEC, ou contrat de mission incluant la formation. Aucun frais n'est demandé au candidat.
Oui. Les parcours qualifiants sont précisément conçus pour cela : un CAP/BEP industriel ou une première expérience manuelle suffisent à l'entrée. Les tests d'admission portent sur la dextérité, la lecture de plan et la rigueur, pas sur le niveau scolaire.
À l'issue d'un CQPM, un ajusteur monteur ou un opérateur composite débutant en mission d'intérim se situe généralement entre 12 et 14 euros brut de l'heure, complétés par les primes d'équipe, les paniers, l'indemnité de fin de mission et les congés payés. La rémunération progresse ensuite avec l'expérience et les habilitations.
De quelques jours (spécialisation d'un profil déjà industriel) à 12 semaines (CQPM complet pour un profil en reconversion). Les POEC peuvent atteindre 400 heures. Dans tous les cas, l'entrée en formation est liée à un besoin réel sur un site : la formation débouche directement sur une mission.
Laissez vos coordonnées et le bassin qui vous intéresse : l'agence Randstad spécialisée aéronautique la plus proche vous recontacte à l'ouverture de la prochaine session.
